日媒:美军曾计划将“罗斯福”号航母感染船员移送至日本

今年3月下旬,美国海军“罗斯福”号航母在暴发新冠肺炎疫情后停靠关岛,对全部船员开展新冠病毒检测,将大约4000名船员转移至关岛的酒店和营地隔离。

不过,据日本共同社19日报道称,美国海军曾计划把包括确诊患者在内的数千名名船员移送至日本冲绳县及神奈川县驻日美军基地。

日本共同社从美国海军关于“罗斯福”号聚集性感染事件的调查报告中得知,“罗斯福”号航母在3月下旬出现首例新冠肺炎确诊病例后,美国第七舰队司令部便开始寻找隔离船员的场地,最终范围缩小为冲绳或神奈川的驻日美军基地,关岛美军基地也在候选名单之中。不过,“罗斯福”号航母最终停靠在了关岛。据称是由于美军担心“美日关系会因此变得复杂”,故而撤销了将船员转移至日本的计划。

近期驻日美军基地发生多起聚集性感染事件,数百名美军官兵确诊,如果“罗斯福”号船员当初真的被转移至日本,那么将给日本当地带来更大的防疫压力。目前,驻日美军带来的防疫压力已经引起了日方和当地政府以及民众的强烈不满。迫于压力,美国军方7月29日证实,要求所有抵达日本的美军人员做核酸检测并隔离14天。

长期以来,驻日美军基地造成噪音和污染、美国军机坠毁,以及美军人员犯罪等诸多问题,引发周边日本居民怨言。此次暴发的聚集性疫情更加剧了这一不满情绪。

原标题:日媒:美军曾计划将“罗斯福”号航母感染船员移送冲绳及神奈川

责编:张婧妍

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千亿板块大市场:电竞顶级峰会即将召开 多只绩优股处低位(名单)

【今日直播】

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王德伦(金麒麟分析师):拥抱权益时代——中国资本市场展望

  原标题:千亿板块大市场!电竞顶级峰会即将召开,多只绩优股处于低位(名单)

  2020全球电竞运动领袖峰会暨腾讯电竞年度发布会将于8月24日、25日在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心盛大召开。全球电竞运动领袖峰会作为电竞行业风向标,一直是观察电子竞技行业动态变化与未来方向的重要窗口。

  电竞市场规模有望突破1600亿

  5G新技术、人工智能技术的应用,将让涵盖训练、比赛、观看、直播在内的电竞产业链颠覆原有形态。电竞行业热度已比肩传统文娱产业,源源不断的利好消息加上腾讯等巨头的推动,电竞将进入密集催化的发展阶段。

  电竞板块这一个诱人的“大蛋糕”,引来上市公司、娱乐公司等争相布局。8月15日,中国移动咪咕公司和人民网人民体育举行发布会,宣布共同成立“5G云电竞产业联盟”,率先布局5G云电竞。

  8月,哔哩哔哩成立电竞新公司——杭州干杯电竞信息科技有限公司,布局电竞游戏。近年来,哔哩哔哩投入了大量精力参与电竞赛事及游戏产业。

  腾讯、网易、完美世界透露将在电竞领域持续加码。就连TCL、创维、海信也相继发布了电竞显示器产品,理由是电竞显示器市场规模从2017年的40万台快速增长到2020年的450万台,三年增长10倍,市场潜力巨大。这不得不让人感叹,电竞行业真“香”。

  今年上半年,电竞行业虽然受到疫情冲击,但各项数据依然涨势喜人。根据《2020年1—6月中国游戏产业报告》显示,2020年1-6月,中国电竞游戏市场实际销售收入达到719.36亿元,同比增长54.69%;用户规模接近4.84亿人,同比增长9.94%。另外,根据艾瑞咨询发布《2020年中国电竞行业研究报告》显示,2019年电竞整体市场规模突破1000亿元,预计在2021年时达到1651亿元。

  多只绩优概念股估值处于低位

  根据证券时报·数据宝统计,电竞板块17只A股市值总计4084.51亿元。市值规模最大的是三七互娱,市值880.81亿元。三七互娱已成为A股网络游戏的龙头企业,也是全球TOP25上市网络游戏公司。8月18日,三七互娱发生一笔大宗交易,游资大佬中信建投杭州庆春路营业部买入5.5万股,成交额239.91万元。

  从行情数据来看,今年以来,17家电竞概念股年内平均涨幅为30.82%,大幅跑赢大盘(同期涨幅11.74%)。其中,恺英网络(维权)电魂网络、三七互娱涨幅位居前三,分别上涨147.67%、93.33%和56.08%。

  目前,整个A股大盘板块轮动频繁。电竞指数在7月上旬经历了连续11个交易日的上涨之后便开始震荡下跌回调。从回调幅度(最新价较年内最高价跌幅)上看,17只个股的平均回调幅度为20.51%。上述年内涨幅最大的恺英网络、电魂网络、三七互娱的回调幅度分别为14.41%、30.31%和18.36%。除此之外,还有5股回调幅度超20%,分别是顺网科技游族网络大唐电信盛天网络昆仑万维,其中顺网科技回调幅度最大,回调36.93%。

  从最新业绩数据来看,共有9家公司发布了中报、快报或业绩预告,业绩预增公司占比78%。昆仑万维净利润同比增速最高,净利润35亿元,同比增长495%,但其中有超29亿元为公司处置子公司股权所得。电魂网络净利润同比增长140.6%,位居第二,其净利润预告中值为2.05亿元,业绩预增的主要原因为将新收购的公司纳入合并报表范围。另外,公司收到的政府补助增加,以闲置资金购买理财产品的理财收益增加。

  电竞板块内上市公司属于科技类的居多,从估值来看,电竞板块内多只业绩增长股估值处于低位。按滚动市盈率40倍以下统计,共有5只股,分别是电魂网络、三七互娱、浙数文化、昆仑万维和东方明珠

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责任编辑:张熠

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5G休眠、明星营销,运营商降本增效如何最优解-

  作者:康嘉林 

  来源:财经网

  近日,随着中国移动、中国联通中国电信集体发布上半年用户情况,三大运营商在5G商用第二年的发展格局有了新的变化,在携号转网走入寻常化的境遇之下,当5G赛道比拼更加白热化,结果亦喜亦忧。

  “电老虎”威猛,5G被迫休眠

  在此前的4G末期阶段,运营商们的日子并不好过。

  流量红利消失殆尽、行业竞争加剧、贯彻提速降费带来的成本抬升,三大运营商曾一度陷入增长瓶颈,尽管日赚4亿,但营收下滑成为无力改变的常态。

  以2019年上半年的数据为例,三大之首的中国移动创下近十年来的最差财报数据,祭出了营收、通信服务和净利润同时下滑最差表现。

  在2019年年底的财报说明中,三大运营商均曾提及,2020年将调整经营策略,加大资本建设,乘5G东风创新业务。

  作为全新一代的通信技术,5G也并未让其失望,2020年,在5G概念的加持下,三大运营商中的中国电信和中国移动都加速了5G业务的发展,5G套餐数和用户数激增。据公告显示,截至今年6月30日,中国移动5G套餐用户达7019.9万户,渗透率为7.42%;中国电信5G套餐用户有3784万户,渗透率为11.02%。这意味着,中国移动5G套餐用户最多,中国电信5G套餐用户的占比更高,5G用户发展迈入快车道已是不争的事实。

  相比之下,中国联通则认为当前的5G套餐用户数字计算存在争议,因部分用户虽升级了5G套餐,但并未购买5G手机,也未曾真正享受5G网络,这部分用户被业界称为”假5G”,并非真正的5G用户,由于统计口径上的分歧,中国联通选择暂不公布公司的5G用户数字。

  不过,尽管运营商已经享受到了初期的红利,实现了用户数的抬升,但所付出的成本其实并不为人所熟知,近日的一则”洛阳联通夜间休眠5G基站”的新闻,揭开了运营商5G与电费平衡取舍的节流真相。

  据媒体报道,近期,中国联通洛阳分公司分别对已经入网的3种不同基站射频单元设备,分不同时段定时开启了空载状态下的深度休眠功能。

  一位TMT分析师向财经网解释称,深度休眠是为了可以降低功耗,省电、节能。目前单个基站的年度电费超过2万元,而5G基站的总数量会达到600万个,这笔开销对于运营商而言,或许将会抵消全年的利润,节流已迫在眉睫。

  尽管如此,消息一出,还是有用户当即表达了不满:”高价升级5G套餐,却不能随时随地享受5G服务?”、”休眠是否会影响我的5G信号?”。

  对此,中国移动河南有限公司总经理杨剑宇表示,5G基站进入深度休眠与路灯关闭不是一回事,它没有严格的时间表。5G基站通过人工智能监控,如果发现某处基站开始有大量的用户正在使用,可以随时唤醒基站,并恢复正常使用。

  电信分析师付亮也认为,基站进入深度休眠和路灯的关闭并不相同,没有严格的时间表,休眠的前提是,当前设备处于无人使用状态或业务量低于某个值。因此洛阳联通的5G基站休眠对用户几乎没有影响。

  运营商服务还需人性化

  从4G降速,到5G休眠,运营商的消息往往引发热议,源于其业务最贴近用户,财经网在与多位用户的交流中得知,不少消费者对于运营商的服务并不能满意。

  现实是,由于培训工作的不到位,用户与人工客服发生冲突已是顽疾。而为了赢得这场5G争夺战,现在运营商更将战火直接”燃烧”在用户身上,更显本末倒置。

  联通的用户吴霖对财经网表示,最近一段时间内,他经常会接到联通10016的电话,内容则是客服人员希望他提高月租费用,升级5G套餐,由于他还并未购买5G设备,因此只能婉拒。对于电话的频次,吴霖表示基本上为每周1次,最频繁的一天上午和下午均接到了10016的电话。

  他继续说道,目前他的4G套餐为129元/月,对于不少普通用户而言话费已属于较高的范畴,无论流量、电话、短信等资源也均满足日常需要,他也多次重申过不会考虑付费升级,但依旧如此高频的营销电话对他而言已经成为困扰。

  财经网在各大社交平台上浏览发现,吴霖反映的问题并不属于个例,也不仅发生在中国联通一家运营商上。在知乎上,不少用户表示早已屏蔽10016电话。而在某论坛上,亦有用户调侃称曾经的动感地带已经变身为广告地带了,在业务办理时弹窗较多,广告短信轰炸不断。

  明星效应短期奏效

  口碑一降再降,让过去仅仅思考如何节流的三大运营商,在今年不得不打起开源牌。

  这个牌面,就是流量明星。

  近日,中国移动和中国联通分别与蔡徐坤、鹿晗两大人气男星进行了代言上的合作,并顺势推出联名卡,抢占Z时代用户的节奏明显。

  实际上,不同于4G时代简单粗暴的价格战,5G逐渐趋同的价格让运营商的差异化竞争需要开辟新路,因此品牌建设成为兵家必争之地,而”明星效应+粉丝文化”无疑是争夺年轻用户最有效的方式。

  值得一提的是,相比之下,中国电信显得颇为沉稳,产业链分析师王梓向财经网透露称,在本轮携号转网”大迁徙”中,中国电信堪称最大赢家,而痛失不少用户的联通和移动自然更为激进。据公开数据显示,今年上半年,中国电信移动用户累计净增790万户,中国移动和中国联通分别累计净减353.8万户和894.7万户。

三大运营商2020年上半年用户发展成绩单

  从最新的财报数据来看,开源带来的效果正在初步显现,中国联通上半年实现营业收入为1504.0亿元,同比增长3.8%,净利润达到76亿元,同比增长10.1%;中国移动上半年营运收入3899亿元,同比增长0.1%。

  成绩之外,更应看到隐忧。

  在王梓看来,单纯依靠明星效应拓展用户虽然在短期可能奏效,但从长期发展来看,运营商在服务上的提升,和对多场景业务的深度拓展,才应该成为5G时代摆脱增长桎梏的关键变量。

  综合5G发展路径上的多重因素,5G当前因缺乏独特的商业模式和杀手级应用而扩展遇阻,运营商在关注刺激用户数据发展的同时,更应该将目光放在B端等群体,着重创新与开发,让5G的三大特性得到完全的释放,届时用户发展难题或将迎刃而解,也是用户顺利成章选择的根本出发点。

  (本文涉及人物均为化名,图片来自互联网)

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珍稀动物“拍了拍”你!暑假一起玩!

经历了数月“家里蹲”,随着跨省游恢复开放,是时候走出家门去感受大自然的美妙啦!这不,自然保护区的动物们已经迫不及待地向大家发出了邀请。

1、长白山东北虎

我是濒危的东北虎,目前在吉林长白山自然保护区还有我的踪迹。这里同时有火山熔岩地貌和冰川冰缘地貌,神奇吧?我想和你在长白山庄观瀑亭饱览壮观的长白飞瀑。

2、卧龙大熊猫

我的家在四川卧龙自然保护区,人们都叫我“国宝”,嘿嘿。从成都驱车可达,盘山公路需注意行驶安全哦!这里海拔较高,记得添衣。

3、梵净山黔金丝猴

我是黔金丝猴,常居号称“梵天净土”的贵州第一名山梵净山自然保护区。这里有直立高差百米的金顶山峰,像一个大大的惊叹号!早晨红云绕金顶,谐音“鸿运金顶”,是不是很吉利呀?

4、西双版纳野生亚洲象

我是野生亚洲象,在云南西双版纳自然保护区安了家。我的家是世界上保存完好、连片大面积的热带森林。这的野象谷安设了树上旅馆,快来和我观赏世界奇观“绞杀树”。

5、神农架白熊

我是白熊,住在“华中屋脊”湖北神农架自然保护区。古以白为圣,请随我步奇境、观灵物,涤心神。

6、锡林郭勒斑羚

好热闹呀!别忘了我们内蒙古锡林郭勒草原自然保护区的斑羚哦!快来和我一起走过“丘陵地带的河”,倾听美妙的马头琴声吧!

责编:张靖雯

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54岁董昕出任中国移动执行董事兼CEO 不再担任财务总监

  54岁董昕出任中国移动执行董事兼CEO 不再担任财务总监

  8月13日,中国移动有限公司(00941.HK,中国移动)在港交所发布董事职务调整公告,董昕获任公司首席执行官,自2020年8月13日生效。

此后,董昕将出任中国移动执行董事兼首席执行官(CEO)的职务,不再担任财务总监职务,公司财务部总经理黄杰将暂时代理并履行财务总监职责。

  董昕

  公告显示,董昕,54岁,于2017年3月加入董事会,他同时担任中国移动集团公司公司董事、总经理,亦是中国移动通信有限公司董事、总经理。2018年5月,董昕获委任为中国铁塔股份有限公司(于香港上市)的非执行董事。董昕曾任原邮电部财务司企业财务处副处长,原信息产业部经济调节与通信清算司经济调节处处长,中国移动集团公司财务部、计划建设部总经理,海南移动、河南移动、北京移动董事长、总经理,中国移动集团公司副总经理兼总会计师。

  公告称,经董事会建议,董昕的董事袍金为每年18万港元。服务不足一年的,袍金按服务时间比例支付。董昕的酬金由董事会参考其职务、责任和经验及当前市场情况等而厘定,董昕已自愿放弃其每年18万港元的董事袍金。

  值得关注的是,董昕在今年5月出任中国移动通信集团有限公司总经理、 党组副书记,之后频繁出现在媒体视野,先后参加了2020年GTI线上峰会、2020世界人工智能大会(WAIC)云端峰会、2020年(第十九届)中国互联网大会等。

  据了解,2019年10月,中国移动集团总裁(总经理)李跃因年满60岁退休。李跃在2019年9月底就发布了退休致辞,他在致辞中表示:他将由演员转为观众,期待中国移动的发展。

  8月13日,中国移动有限公司公布了2020年上半年财报,财报显示,中国移动有限公司上半年营运收入达到人民币 3899 亿元,同比增长0.1%,其中通信服务收入达到人民币3582亿元,同比增长1.9%。股东应占利润人民币558亿元,每股盈利为人民币2.72元,同比下降0.5%。

  在5G发展方面,截至2020年6月底,中国移动有限公司在国内超过50个城市累计开通了18.8万个5G基站,并提供商用服务,5G套餐客户达7020万户。财报显示,中国移动有限公司上半年5G相关资本开支552亿元,全年计划约1050亿元。

 

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责任编辑:何中夫

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微商498元一支新冠疫苗系谣言 张文宏:中国人不用太焦虑

  原标题:498元一支!微商对新冠疫苗下手了,张文宏有话说...

  新冠疫苗还未上市,却有微商已经开卖?据上海网络辟谣消息,近日,朋友圈里的微商卖起了新冠疫苗,还不止一款!

  第一款刷屏的“新冠疫苗”文案里写着:“需要新冠疫苗的联系我,可做出口,产量低需排队,9月2日正式上市”, 配图是一个橙色的包装盒。

  而第二款则在各大微信群疯转,有人发消息称“498一支,总共打3支,已经出来了。医护人员和出国人员可以先用。差不多年底,能普及了。” 并配了一张白底黑字有蓝绿边的疫苗盒图片。

  通过网传疫苗的盒身条形码,记者找到了这两款疫苗的出处,分别来自北京科兴中维生物技术有限公司和武汉生物制品研究所有限责任公司。记者致电联系后,得到答复却很一致:并未上市!更不可能在朋友圈兜售!

  必须要强调的是,朋友圈里微商兜售疫苗是一种违法行为:

  2019年12月1日开始施行的《中华人民共和国疫苗管理法》第四章第三十五条规定,疾病预防控制机构以外的单位和个人不得向接种单位供应疫苗,接种单位不得接收该疫苗。

  张文宏建议:中国人不用太焦虑

  局部疫情不时出现,如今疫苗竟也流言不断。对此,张文宏有话要说!

  日前,张文宏在相对论节目中建议:中国人不用太焦虑打新冠疫苗。 “我们可以不要太过焦虑,再看一下,疫苗当中到底哪个最终有效。 现在国内的防控模式、防控能力,在疫苗出来之前,是可以保障国内经济平稳有序发展的。”

  就在8月12日,一则好消息刷屏!中国工程院院士、军事科学院研究员陈薇带领团队研发重组新冠疫苗,该疫苗Ⅲ期国际临床试验正在有序推进。接受采访时,陈薇院士也表示,疫苗是给健康人用的,所以安全是第一位的。

  另据国药集团中国生物技术股份有限公司消息,目前,中国生物已在北京、武汉两地建设完成新冠灭活疫苗生产车间,年产能达2亿剂。一旦疫苗成功上市,很快就能大批量地为全世界提供安全、有效、高质量的疫苗,不会奇货可居。

  扩散!

  防疫不放松,更要科学防疫!

  中国青年报(ID:zqbcyol 整理:陈垠杉)综合自上海网络辟谣、上观新闻、澎湃新闻、央视新闻等

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责任编辑:薛永玮

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青岛出台支持工业互联网发展“20条”政策

新赛道、新思路、新举措。记者从8月12日举行的相关新闻发布会上获悉,备受期待的青岛市《关于加快工业互联网高质量发展若干措施》(以下简称《若干措施》)正式出台。全部20条措施涉及5大方面,包括构建完备的工业互联网生态、打造国际领先的工业互联网平台、发展全链条的工业互联网体系、引导各类资源向工业互联网集聚、建立齐抓共管的工业互联网工作机制等。

这份被称为青岛工业互联网高质量发展的总纲性文件,让人眼前一亮。面对工业互联网这个城市竞争的新赛道,青岛跳出以往同类政策的制定思路和框架,力求以开放、市场的新逻辑,助推工业互联网快速发展。

记者了解到,《若干措施》制定周期长达5个月。起草部门市工业和信息化局在没有现成经验可循的情况下,深入调研、多方征求意见,其间仅大的调整就进行了两次,堪称“千呼万唤始出来”。

全面开放场景

工业互联网本身就是一个开放生态,它汇聚各类平台公司、工业企业等主体,形成跨界融合、开放包容、协同创新的新型产业体系。越多主体参与,生态越活跃。此次新政重点强化了市场开放、生态构建。

《若干措施》显示,全市将建立“工业赋能”和“未来城市”两张场景清单、定期公开发布场景清单和开展场景示范应用。财政支持也重点向场景示范应用倾斜,通过遴选“工业赋能”场景示范项目,以真金白银的奖励,鼓励引导更多领域向工业互联网开放应用场景。示范项目最高可获200万元奖励。

同时,着眼于完整的生态构建,《若干措施》围绕工业互联网最核心的“网络、平台、安全”三大体系,形成“闭环”。重点发力平台建设,支持跨行业跨领域工业互联网平台建设,同时在特定领域培育一批细分行业工业互联网平台;网络基础领域,大力推进5G网络以及工业互联网标识解析体系建设;安全方面,打造网络安全、数据安全等安全保障体系。

秉承“用户”思维

工业互联网对城市来说是新赛道,对企业来说则是新技术、新手段。面对工业互联网浪潮,许多企业处于观望状态。政策以市场化思维去谋划全市工业互联网发展,针对企业顾虑逐一分析、分类应对。

为推动企业上云用平台,青岛鼓励各工业互联网平台对制造业中小企业购买和使用云计算资源及平台服务给予优惠,减轻用户费用负担;为推进中小企业在设计、制造、管理等关键环节,部署推进数字化普及、网络化协同、智能化提升,对企业年度内在网络、工业软件、系统集成等方面完成投资50万元以上的竣工(上线)项目,按照投资额的20%给予奖补,最高不超过200万元;为满足企业对人才的需求,提出以企业需求为导向制定人才政策,完善人才体系建设,靶向引进和培养工业互联网人才等,变政府“端菜”为企业“点菜”。

如何让政策最大限度发挥作用?青岛也给出了新的思路,使用多元“工具”激发企业积极性。

变“给优惠”为“给机会”。坚持无条件与有门槛相结合,例如对“工业赋能”场景等无条件开放,但是对平台服务商,则用纳入市工业互联网平台服务商名录库、年度服务本地企业50家以上等若干条件去筛选。对入库后的平台服务商,再按照他们服务收入的一定比例给予奖补。

变“锦上添花”为“雪中送炭”。坚持前支持与后补贴相结合。与现有大部分政策扶持方式不同,若干措施创新财政资金投入方式,设立工业互联网产业专项资金,探索财政资金“拨改投”改革,由政府兜底分散风险,构建财政资金激励引导产业转型发展的长效机制,发挥政府引导基金杠杆作用,促进资本、技术和项目加快集聚。

精准实施,强化协同

若干措施也力求在实施精准化上实现新突破。纵观政策全文,20条措施每一条都指向明确,以工业互联网为内核,辐射各领域,充分激发经济发展新动能。

以政策促场景落地。每季度发布不低于200个“工业赋能”场景和50个“未来城市”场景,配合一系列的“工业赋能”场景对接会等活动,促成更多领域向工业互联网开放全部应用场景,持续推进核心技术与场景深度融合。

以政策促产业重构。发挥市场配置资源的决定作用,以工业互联网构建全新的产业上下游关系,包括推进工业互联网标识解析体系建设、培育工业互联网服务商梯队、支持工业互联网安全保障体系建设等,全方位重构营商环境、市场秩序和产业生态。

以政策引领新基建。引导各级政府机关、事业单位、国有企业的公共设施资源向5G基站建设免费开放。鼓励各区、市对新建并开通运营的5G园区,在基站及配套设施建设费用、运行用电费用等方面给予支持。

全市各政策主体间也将高度协同,最大限度释放政策红利。激发商协会活力。畅通政府、企业、商协会沟通渠道,发挥相关商协会资源优势和纽带作用,创新开展跨区域合作、以商招商、对接交流等产业活动。加强上下联动。引导各区、市围绕《青岛市工业互联网三年攻坚实施方案》的主要目标、攻坚任务、重点工程,结合本地实际,研究出台创新性、差异化的工业互联网支持政策。强化部门协同。市工业和信息化局将会同科技、财政、金融等工业互联网专项工作组各成员单位,举全市之力,争创国家工业互联网产业示范基地、工业互联网一体化发展国家级示范区。(孙欣)

责编:张靖雯

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中国汽车产业遭遇-寒冬- 业界人士探讨守护-冬芽-

图为论坛现场 徐金波 摄    

中新网武汉8月11日电 为期3天的2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛(简称“蓝皮书论坛”),11日在被誉为“中国车都”的武汉经济技术开发区举行。业界人士称, 中国汽车产业正遭遇“三期叠加”的“寒冬”,需要共同守护这棵 “冬芽”。

2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论杂志和东风汽车集团有限公司、武汉经济技术开发区联合主办,东风汽车集团董事长、党委书记竺延风,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏,福耀玻璃创始人、董事长曹德旺等中国汽车行业200多位嘉宾与会,共同探讨汽车发展的未来方向。

图为论坛现场 徐金波 摄

本次蓝皮书论坛主题为“冬芽”。中国汽车蓝皮书论坛主席贾可称,当下世界经济环境不平静,疫情之下处于严重不确定性。特别是汽车产业,近年来出现了下降或者停滞。目前,中国汽车产业遭遇“三期叠加”的“严冬”,即汽车市场增长进入到暂时饱和的新常态,增速高歌猛进的时期已经告一段落;汽车产业正处于巨变期,汽车“四化”带来的产业变革正在不断深化;全球政治经济形势正处于发展的严重不确定性时期,中国确立了“内循环为主体,内外循环互促”的最新发展格局。

他认为,此“三期叠加”让传统汽车业日子越来越不好过,但对于新一代的消费者、“冲进来”的挑战者、勇于打破“牢笼”的汽车人来说,现在正是孕育希望最好的时期。如同处于寒冬中的“冬芽”,它积极向上、一往无前的精神,代表孜孜不倦的努力、生生不息的希望,但需要细心呵护。“中国汽车产业要度过‘寒冬’,需把握智能电动新汽车的方向,加强软件定义汽车的能力,提升管理和领导力变革。”贾可说道。

东风公司董事长、党委书记竺延风指出,中国汽车市场品牌最多,资本最多,技术也最发达,是全球最开放的市场。中国汽车市场销量从2017年达到2888万辆峰值后开始下降,今年预计将下降到2300万辆左右。市场的下降,使得竞争更加激烈,企业淘汰赛加剧。一面是各路资本的大量涌入及跨界进入,另一面却是汽车行业的深度调整。

面对新形势,东风公司正在进行“五化”(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)融合变革。目前,其“三电”工业园建设顺利推进,燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题也于今年成功攻克。在智能化领域,东风移动出行服务平台Sharing-VAN、智能对点物流货运平台Sharing Box、东风商用车无人驾驶集装箱卡车相继推出。不久前,该公司推出了高端电动品牌“岚图”,将诠释东风对新中坚力量美好汽车生活需要的思考,为用户提供新能源3.0时代的高品质汽车生活解决方案。

当天,武汉市市长周先旺在致辞中表示,武汉作为“中国车都”,去年全市汽车产量达到154.85万辆,是中国六大乘用车基地之一,汽车及零部件产业是该市第一大支柱产业。今年4月8号城市“解封”以后,经济发展呈现出逆势反弹逐渐向好,其经济总量仍然保持在全国19个副省级以上城市的第十位,也是中国十大消费城市之一。

当前,武汉市正统筹推进疫情防控和经济社会的发展,努力在危机中育新机,于变局中开新局,紧盯中国建设目标加快推进汽车产业的高质量发展,着力打造万亿汽车产业集群,聚焦汽车制造和服务全产业链;着力打造中国汽车产业的创新高地和自主品牌汽车的新高地。(徐金波 张敏)

责编:张靖雯

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兴业证券:中国IGBT市场需求增长迅速 国产化替代空间巨大

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  原标题 中国IGBT市场需求增长迅速,国产化替代空间巨大

  来源 兴业证券

  投资要点

  ⚫ summary IGBT 芯片广泛应用于 # 控制领域,但是目前市场主要为外资主导:

  IGBT 是电力电子重要器件,按照应用领域划分,新能源汽车是 IGBT 应用最大的领域,占比为 31%。其他重要领域中,家电占比 27%,工业领域占比 20%。相对于工业 IGBT 模块,电动车对 IGBT 的耐高温、电气可靠性、强振动下稳定性等指标更为看重,在车辆启停、电机散热、芯片抗震、功率密度等诸多方面提出了技术难点。

  2019 年全球 IGBT 市场规模 49.1 亿美元,中国市场规模约 162 亿人民币,但是几乎被外资垄断:中国中高端 MOSFET 及 IGBT 主流器件市场上,90%主要依赖进口,基本被国外欧美、日本企业垄断。中国车规级 IGBT市场中,英飞凌在中国市场占据绝对主导地位,市场占有率达到 58%;比亚迪半导体为 18%,主要配套自有车辆;其他重要 IDM 国产厂商为斯达股份与中车时代电气,华虹半导体主要为 IGBT 代工,赛晶电力电子为IGBT 外企分销商,目前正推进 IGBT 封装生产线的建设。

  ⚫ IGBT 芯片国产化需求迫切,新能源汽车 IGBT 国产化替代空间宽广。

  电动车供应链对国产 IGBT 需求迫切:新能源汽车补贴退坡,电驱企业与主机厂面临降本压力,国产 IGBT 价格优势明显。新能源汽车 IGBT 市场前景广阔:IGBT 芯片为电动汽车的电机驱动控制模块的重要部件,2019 年中国新能源汽车 IGBT 市场规模为 36 亿元,伴 随 2025 年国家政策要求新能源汽车销售占比达到 25%,将会极大刺激对IGBT 的需求,预计未来五年年均增速保持 30%,2025 年中国新能源汽车电驱 IGBT 市场规模可达 165 亿元。

  ⚫ 面对 IGBT 需求大增,行业内公司产能扩大及时:比亚迪开放车规级 IGBT产品闭环供应链,建设长沙比亚迪 IGBT4.0 工厂,以满足公司外供 IGBT的需求。中车时代电气已完成第一条投资 10 亿元的 IGBT 生产线产能释放,第二条投资 35 亿元的生产线预计 2020 年底开始试生产,产值可达40-50 亿元。华虹半导体 7 月 31 日宣布,其 8+12 英寸大功率半导体产线将全面发力,积极承接 IGBT 代工业务。赛晶电力电子一期产能将于 2021年初建成投产,计划不晚于 2024 年形成 200 万件 IGBT 模块产能。

  ⚫ 投资建议:IGBT 作为工业“CPU”,具有附加值高、技术壁垒深等特点,市场占比最大的车规级 IGBT 伴随中国新能源汽车的高速发展,将有望在2020-2025 年保持年均 30%的增长。比亚迪分拆比亚迪半导体,积极扩建产能,为外供做好准备。中车时代电气立足于轨交与电网 IGBT,业务延 伸至车规级 IGBT,目前取得国内主机厂近百万套 IGBT“三合一”电机合同。华虹半导体是国内第二大晶圆代工厂,目前已完善 IGBT 客户产业链,加速导入 IGBT 代工市场。赛晶电力电子积极建设生产线,承接 IGBT 封 测订单。因此我们建议关注比亚迪股份(1211.HK)、中车时代电气(3898.HK)、华虹半导体(1347.HK)、赛晶电力电子(0580.HK)。

  风险提示: 1、新能源汽车销量不及预期;2、IGBT 市场竞争力不足;3、新 生产线投产不及预期。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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